? ? ? ? WTO指出，這一規(guī)模是此前六個月（去年10月至今年5月期間）的六倍，并創(chuàng)下自2012年以來，該組織所監(jiān)測G20貿(mào)易的最高水平。

該組織總干事Roberto Azevedo表示，這份報告應該引起G20集團，甚至是整個國際社會的重視：

? ? ? ? “貿(mào)易限制的進一步升級仍然是一個實實在在的威脅。如果我們繼續(xù)沿著目前的道路走下去，經(jīng)濟風險將會增加，對全球經(jīng)濟增長、就業(yè)和消費都將產(chǎn)生潛在影響?！?/p>

另外值得注意的是，報告中還提到了，G20集團平均每月還實施了近7項貿(mào)易自由化措施，如降低進口關(guān)稅和出口關(guān)稅，以順應2012年以來的趨勢。這些自由化措施覆蓋的貿(mào)易規(guī)模達2160億美元，約為上次報告的2.5倍。

今年以來，全球貿(mào)易摩擦不斷升級。尤其是美國自3月以來開始對鋁和鋼等進口金屬征收高額關(guān)稅，這激怒了包括加拿大和墨西哥以及歐盟和日本在內(nèi)的主要盟國，并招致對方實施報復性關(guān)稅。

11月中旬，彭博社還報道稱，美國商務部起草了一份文件，計劃以國家安全為由，向進口汽車征收關(guān)稅。

? ? ? ? ?一直以來，特朗普對于汽車關(guān)稅十分執(zhí)著。雖然特朗普高級經(jīng)濟團隊中多位成員都認為這是一個糟糕的主意，但這都沒有動搖特朗普的決心。特朗普此前曾多次表示考慮征收25%的汽車關(guān)稅，征收對象包括歐盟和日本等貿(mào)易伙伴。